ZIS/ZIL
De Russen waren meesters in het namaken van westerse producten. Hun fototoestellen leken zo erg op de oude Leica's dat de onderdelen uitwisselbaar waren. Ook de auto's van het merk ZIS waarin de communistische leiders rondreden leken erg westers. Zelfs een leek herkende er een vooroorlogse Packard in als hij de wagen voor het eerst zag. ZIS staat voor Zavod Imeni Stalina en de fabriek stond in Moskou.
ZIS/ZIL 110
ZIS bouwde op aanwijzingen van Josef Stalin al in 194-2 personenwagens voor de hogere partijfunctionarissen. De wagens van het type 110 verschenen in 1946; voor de ontwikkeling ervan had het Packard-type Super 180 model gestaan. Vooral de neus vertoont opvallende gelijkenissen. De acht-in-lijn had zijkleppen en een lage compressie in verband met de slechte kwaliteit van de Russische benzine. Toen in 1956 de S (van Stalin) in de naam moest wijken voor de L van Lichatchev, een directeur van de fabriek, veranderde de naam van de wagens in ZIL.
Aantal cilinders: 8
Cilinderinhoud in cm3: 6003
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 140/3600
Topsnelheid in km/uur: 140
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan, limousine en cabriolet
Productiejaren: 1946-1959
Productie-aantallen: n.b
ZIL 111
De opvolger van de 110 is een eigen Russisch ontwerp, ook al doet de wagen aan een Cadillac of Chrysler Imperial denken. De aanvankelijke lengte van 603 cm groeit in 1963 tot 614 cm, als de ZIL 111 G (foto) geïntroduceerd wordt. In 1967 heet de wagen 114 en mat hij niet minder dan 629 cm. Na de val van de Berlijnse muur komen deze typen af en toe naar onze lage landen. Het zal niet eenvoudig zijn een dergelijk slagschip te onderhouden vanwege de onderdelen, maar opvallend en apart is het wel.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5980
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 200/4200
Topsnelheid in km/uur: 160
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan, limousine en cabriolet
Productiejaren: 1958-1967
Productie-aantallen: n.b
