WARTBURG (MET EMW)
Na de Tweede Wereldoorlog lagen de steden Chemnitz, Zwickau en Eisenach, voor die tijd centra der Duitse automobielindustrie, in de Russische zone van Duitsland. Die werd op 7 oktober 1949 de DDR • . En weer werden er auto's gebouwd. in Eisenach controleerde de Russische SAG Awtovelo de EMW (Eisenacher Motoren-Werke) die in 1952 omgedoopt werd in de VEB (Volkseigene Betrieb) Automobilwerk Eisenach (AWE). Na de zescilinder E ^W bouwde men hier de IFA F9 die eigenlijk de drie-cilinder DKW had moeten worden, waaruit dan de Wartburq groeide.
WARTBURG 311 & 312 SEDAN
Het oorspronkelijk chassis van DKW was groot en sterk genoeg om er verschillende interessante carrosserieën op te bouwen. Zo ontstonden er niet alleen driedeurs stationcars die voor vele doeleinden te gebruiken waren, maar ook sedans, cabrio's en coupés. Zelfs 800 pick-ups verlieten de fabriek. In 1962 verscheen de 312-serie met een nieuwe 45 pk tweetaktmotor en vanaf 1965 met schroef in plaats van bladveren. Op de foto zien we hoe een vroeg exemplaar in Nederland afgeleverd wordt.
Aantal cilinders: 3
Cilinderinhoud in cm3: 900 en 991
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 37/4000, 45/4200 en 50/4200
Topsnelheid in km/uur: 115-130
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan
Productiejaren: 1956-1962 en 1962-1966
Productie-aantallen: 292.723 (alle modellen)
