VANDEN PLAS
Oorspronkelijk stamt de firma Vanden Plas uit België (Van den Plas), waar men een carrosseriebedrijf had. Het Engelse filiaal werd beroemd om de prachtige carrosserieën die men op kwaliteits chassis zoals dat van de Bentley bouwde. Na de oorlog, toen steeds meer merken met zelfdragende carrosserieën uitkwamen, verloor de firma zijn klanten en kon Austin het bedrijf opslokken. BMC maakte er in 1960 een zelfstandig merk van, maar na 1980 is de naam niet meer gehanteerd.
VANDEN PLAS 3 -LITRE PRINCESS
De Vanden Plas 3-Litre was een directe afstammeling van de grote Austin Princess d de voormalige carrossier voor Austin maakt( De 3-Litre Princess werd aan het einde van 1959 als model 1960 gelanceerd. De vragen stond nog op een solide chassis dat uit stalei balken was opgebouwd en de Pininfarina-ca rosserie was identiek aan die van de Austin A99 Westminster en de Wolseley 6/99. De grille was natuurlijk `Vanden Plas' en ook in de wagen vond men meer luxe dan in die van de goedkopere merken.
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2912
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 115/4750
Topsnelheid in km/uur: 150
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan
Productiejaren: 1959-1964
Productie-aantallen: 12.615
VANDEN PLAS 4-LITRE R
In augustus 1964 kwam de 4-Litre uit. De carrosserie was weer door Pininfarina ontworpen en onder het blik stond ditmaal geen BMC-motor, maar een zescilinder van RollsRoyce (vandaar de 'R'). Het motorblok was uit aluminium gegoten, maar de kleppen werkten nog tegengestuurd, wat betekende, dat de uitlaatkleppen zijkleppen en de inlaatkleppen kopkleppen waren. De automatische bak stamde niet zoals in de 3-Litre van RollsRoyce maar uit de Amerikaanse Borg Warnerfabriek. Een auto die zeer duur in onderhoud is.
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 3909
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 175/4800
Topsnelheid in km/uur: 180
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan
Productiejaren: 1964-1968
Productie-aantallen: 6.555
VANDEN PLAS PRINCESS 1100 & 1300
De 1100 en 1300 behoorden zonder twijfel tot de meest luxueuze kleine personenwagen: die ooit gebouwd werden. In principe waren het natuurlijk de gewone wagens uit het BMC-programma, maar in de Vanden Plas-uitvoering hadden ze leren bekleding, een prachtig en compleet houten dashboard, picknick tafeltjes in de rugleuningen van de voorstoelen en dergelijke. Dat de wagen op deze manier bijna het dubbele kostte van de normale uitvoering, speelde voor enige tienduizenden mensen geen rol.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1098 en 1275
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 55/5500 en 66/5750
Topsnelheid in km/uur: 130-145
Carrosserie/Chassis: zelfdragend Uitvoering: sedan
Productiejaren: 1963-1968 en 1967-1974
Productie-aantallen: 16.007 en 27.734
VANDEN PLAS 1.500
Op de basis van de Austin Allegro ontstond de Vanden Plas 1500. Met voorwielaandrijving, vijf versnellingen, dwars geplaatste motor, een bovenliggende nokkenas en voldoende vermogen. Van binnen vond men alles wat het hart begeerde: leren bekleding een prachtig dashboard en dikke tapijten op de vloer. Maar van buiten ... die grille, bijvoorbeeld. De achterkant van de wagen was niet zo erg om naar te kijken, want die had men nauwelijks veranderd, maar die neus is toch op zijn minst curieus. Er zijn echter enkele liefhebbers voor.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm': 1485
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 69/5600
Topsnelheid in km/uur: 150
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan
Productiejaren: 1974-1980
Productie-aantallen: 11.842
