TATRA
Officieel begon de Tatra-fabriek in Korprivnice in 1923, maar aangezien het merk voortgekomen was uit de Nesselsdorfer Wagenfabrik die al in de vorige eeuw auto': bouwde, is de geschiedenis lang. Denkt men aan Tatra, dan denkt men aan Hans Ledwinka, de constructeur die zich specialiseerde in stroomlijnen, luchtgekoelde motoren achterin en onafhankelijk geveerde wielen. ój de Tatra type 77 van 1934 vond men al deze lekkernijen ingebouwd. Maar ook in de latere modellen. In 1945 nam de Tsjechische staat de firma Tatra over. Momenteel bouwt men de 613-4 in kleine serie (87 stuks in 19931).
TATRA 57B
Ook bij Tatra kwam men na de oorlog met de modellen van 1939 terug. Zo bouwde men de 57B, een kleine wagen met een luchtgekoelde boxermotor voorin en een tweedeurs carrosserie. De carrossier Sodomka heeft heel wat van deze ouderwets aandoen wagens van een modernere opbouw voorzien. Er zijn de laatste jaren door westerse liefhebbers wagens van dit type uit Tsjechië gehaald.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1256
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 25/2800
Topsnelheid in km/uur: 90
Carrosserie/Chassis: centrale buis
Uitvoering: coach
Productiejaren: 1938-1949
Productie-aantallen: n.b
TATRA 87
De Tatra 87 was al in 1937 voorgesteld, ma hij was ook in 1947 nog heel modern. En niet alleen uiterlijk, want onder de carrosser bevond zich een luchtgekoelde V8-motor m bovenliggende nokkenassen achter de achter as. De vier wielen waren rondom onafhanke lijk geveerd. De wagen was groot. Hij had een wielbasis van 285 en een lengte van nie minder dan 474 cm. Dit type is wellicht de meest geliefde klassieke Tatra en dat zal mede veroorzaakt zijn door de opvallende lijnen van deze snelle reus.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 2968
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 73/3600
Topsnelheid in km/Uur: 160
Carrosserie/Chassis: centrale buis
Uitvoering: sedan
Productiejaren: 1947-1950
Productie-aantallen: 3.056
TATRA 600 TATRAPLAN
In 1947 kreeg de Tatra 87 een kleine broei de vorm van de Tatraplan 600. De carrosse had een flinke face-lift gekregen en zo had men de driedelige voorruit van de 87 vervangen door een tweedelige. De derde koplam die bij de 87 midden in de neus gestaan 11.J ontbrak en onder de motorkap vond men a een luchtgekoelde boxermotor met vier in plaats van acht cilinders. Om de kostprijs IJ te houden, had men ook de bovenliggende nokkenas vervangen door een 'normale'. D typische staartvin ontbrak op de 600.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1950
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 52/4000
Topsnelheid in km/uur: 130
Carrosserie/Chassis: centrale buis
Uitvoering: coach en sedan
Productiejaren: 1947-1952
Productie-aantallen: 6.350
TATRA 603 & 2-603
In 1955 werd de Tatra 87 opgevolgd door d( T-603 die echter pas in 1957 in productie zou gaan. Weer was er de luchtgekoelde motor met acht cilinders in een V, maar nu was de nokkenas centraal gemonteerd. De wagen werd in kleine aantallen gebouwd. Uitsluitend op bestelling en meestal voor de staatslieden in de CSSR en de aangrenzende communistische landen. De eerste modellen hadden drie koplampen achter een glazen plaat en een gedeelde voorruit. De 2-603 hac vier koplampen en een bolle voorruit. Komen momenteel veel uit voormalig Oostblok.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 2472 en 2545
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 95/4800 en 105/4800
Topsnelheid in km/uur: 160-165
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan
Productiejaren: 1955-1975
Productie-aantallen: 26.422
TATRA 613
In 1974 bouwde Tatra de laatste variant van het oorspronkelijke Ledwinka-thema, de T613. Weer had de wagen een luchtgekoelde motor en weer was hij voor een klein, belangrijk, of rijk, publiek bedoeld. Een lichtgewicht was het ook al niet, want hij had een leeggewicht van 1670 kg. De motor was een technisch wonder met 2 x 2 bovenliggende nokkenassen, aluminium cilinderkoppen en twee dubbele carburateurs. Wellicht nog geen liefhebbersauto voor iedereen, maar interessant is hij wel. De carrosserie is getekend bij Vignale.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 3495
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 165/5200
Topsnelheid in km/uur: 190
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan
Productiejaren: 1974-heden
Productie-aantallen: n.b
