Vlak voor het uitbreken van de oorlog kwam Singer met een sportwagen, de 'Nine', die het tegen de MG TB moest opnemen. In 1946 bracht men ook dit type weer op de markt in de hoop er harde deviezen voor terug te krijgen. De Singer Nine had een motor met een bovenliggende nokkenas en een drie versnellingsbak, die in 1950 door een 4-bak vervangen werd. Toen het type 4AB uitkwam, werd de starre vooras verwisseld tegen onafhankelijke wielophangingen. Ook had hij grotere remmen, een lagere grille en dichte schijfwielen.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1074
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 36/5000
Topsnelheid in km/uur: 110
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: roadster
Productiejaren: 1946-1952
Productie-aantallen: 6.890

De SM Roadster leek als twee druppels wate op zijn voorganger, de Nine, en men herken de hem onder andere aan zijn nieuwe, nu gesloten, wielen. Technisch was de wagen c Nine in de 4AB-uitvoering, maar nu met hydraulische remmen en een 1,5 liter moto In 1952 kon men de motor met twee carbu rateurs bestellen. Ook deze Singer was vooral voor de export (naar Amerika) bedoeld en pas in 1953 kon de Engelsman hem bestelle De opvolger zou SMX heten - met kunststof carrosserie - maar die is er nooit gekomen.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1497
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 49/4200 en 59/4800
Topsnelheid in km/uur: 120-130
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: roodster
Productiejaren: 1951-1955
Productie-aantallen: 3.440

Singer was één van de eerste Engelse fabrieken die met een nieuw, werkelijk naoorlogs model uitkwamen. De SM 1500 werd al eind 1947 gepresenteerd maar de afleveringen lieten meer dan een jaar op zich wachten. De wagen had een Amerikaans uitziende ponton-carrosserie met onafhankelijke voorwielophangingen. De motor — hij kreeg door de jaren heen steeds meer vermogen — had naar goede Singer-traditie weer een bovenliggende nokkenas, wat de wagen een sportief cachet gaf. Vanaf '51 was er een korte-slagmotor en vanaf '53 optionele dubbele carburateurs.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1506 en 1497
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 48/4200 er 58/4800
Topsnelheid in km/uur: 120-130
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan
Productiejaren: 1949-1954
Productie-aantallen: 19.208

De opvolger van de SM 1500 heette Hunter. De ruime sedan bood veel luxe en geriefelijkheid. Zijn ohc motor kon op verzoek weer met twee carburateurs geleverd worden maar tot de standaarduitvoering behoorden onder andere: een verwarming, een toerenteller, een klok, armleuningen tussen de stoelen en twee zonnekleppen. De versnellingshendel kon zowel aan de stuurkolom als op de vloer geleverd worden. Op de grille stond een paardekop als ornament. In '55 was er de S-uitvoering zonder mascotte en reservewiel en met gespoten grille.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1497
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 49/4200 en 59/4800
Topsnelheid in km/uur: 110 en 125
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan
Productiejaren: 1954-1956
Productie-aantallen: 4.772

Toen Singer een deel van het Rootes-imperium geworden was, was het afgelopen met de sportwagens. Wel kwam er een nieuwe personenwagen uit, de Gazelle, die vanwege de badge-engineering filosofie dezelfde carrosserie als de Hillman Minx kreeg. Om het prijsverschil te rechtvaardigen vond men bij de Singer de oude vertrouwde motor met de bovenliggende nokkenas. De Gazelle kreeg diverse malen een andere huid. Na de zomer van 1962 was de cabriolet niet langer leverbaar.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1497, 1494, 1592 en 1725
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 50/4500 tot 64/4500
Topsnelheid in km/uur: 120 tot 140
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan, stationcar en cabriolet
Productie jaren: 1956-1967
Productie-aantallen: 86.068

Als grote broer voor de Gazelle kwam de Vogue in de herfst van 1961 als model 1962 op de Engelse straten. De wagen had dubbele koplampen, kleine staartvinnetjes en panoramische ruiten, zodat hij inderdaad en vogue te noemen was. Het dashboard was van notehout en dit materiaal vond men ook aan de portieren terug. De eerste exemplaren hadden stuurversnelling en een doorlopende voorbank. In 1963 zat men voor op afzonderlijke stoelen en vond men de versnellingshendel op de vloer. Dit is een Hillman Super Minx met Singer-emblemen.

Aantal cilinders: 4 Cilinderinhoud in cm3: 1592
Vermogen in pk hij toeren/minuut: 67/4800 tot 91/5200
Topsnelheid in km/uur: 130-150
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan en stationcar
Productiejaren: 1961-1966
Productie-aantallen: 48.000

Zoals de Mini onder allerlei merken aangeboden werd, bood de Routes-groep de tegenhanger als Hillman Imp en Singer Chamois aan. De Imp was al in 1963 te koop, maar de Chamois kwam pas een jaar later uit. De Singer had een betere naam dan de Hillman en daarom bood de Chamois ook meer dan de Imp. Hij had zelfs een handschoenenkastje, een watertemperatuurmeter en bredere wielen. In 1965 volgde een Chamois Coupé (4971 stuks) en een jaar later een Chamois Sport (4149 stuks). Vanaf '69 zijn er dubbele koplampen ingebouwd. Roestig, vaak motorstoringen, maar leuk.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 875
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 39/500055/6100
Topsnelheid in km/uur: 130-145
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach en coupé
Productiejaren: 1964-1970
Productie-aantallen: 49.798