Het waren de prominente constructeurs Antonio Fessia en Dante Giacosa geweest die in de jaren dertig de beroemde Fiat 500 ontworpen hadden. Na de oorlog kwam de wagen weer op de markt. Ook in Frankrijk waar Simca zijn '5' en later zijn `6' aanbood. De Simca 5 (Fiat 500B) herkende men aan zijn vrijstaande koplampen, terwijl de Simca 6 (Fiat 500 C) ze in de voorspatborden van zijn moderne pontoncarrosserie ingebouwd had. Voor en tijdens de oorlog had Simca al 47.381 'Cinq'-typen verkocht.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 569
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 14/4000 en 17/4600
Topsnelheid in km/uur: 80-90
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: cabrio-limousine en stationcar
Productiejaren: 1946-1949 en 1949-1952
Productie-aantallen: 11.313 en 16.512

Een bekende naoorlogse verschijning, en niet alleen in Frankrijk maar ook in Nederland, was de Simca 8, de Franse uitgave van de Fiat 1100 waarmee men in '39 uitgekomen was. Het opvallende aan deze wagen waren de portieren die geen middenstijl hadden, wat het instappen gemakkelijk maakte. In 1949 kon de Simca 8 ook met een grotere motor besteld worden. Deze 1,2 liter motor vond men ook in de sportwagens van Simca die niet in het Fiat-programma voorkwamen. De 8 werd kortstondig tegelijk met de nieuwe Aronde gebouwd.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1089 en 1221
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 32/4000 en 40/4000
Topsnelheid in km/uur: 110 en 120
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan, coupé, cabriolet en stationcar
Productiejaren: 1946-1949 en 1949-1951
Productie-aantallen: 89.457

In de zomer van 1948 toont Simca een sportuitvoering van de Huit. De carrosserie was door de Italiaanse kunstenaar Giovanni Michelotti getekend en de wagen werd pas vanaf eind '49 gebouwd. Niet bij Simca zelf maar bij de firma Facel Metallon, die later met zijn Facel Vega bekend zou worden. Een echte sportwagen was de Simca niet en men zou hem een voorloper van de Karmann Ghia en de Renault Floride kunnen noemen: 'een schaap in wolfskleren.' De coupé was er vanaf 1950. Deze typen boekten enige sportieve successen, o.a. in Monte Carlo.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1221
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 51/4800
Topsnelheid in km/uur: 135
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis, >1952: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1949-1952 en 1952-1954
Productie-aantallen: 4.822

In de jaren vijftig behoorde de Simca Aronde tot de meest verkochte Franse personenwagens. Men had zich los gemaakt van Fiat en direct een voltreffer gebouwd. Goede reclame dank zij de vele recordritten die met de Aronde gereden werden, maar eigenlijk hadden ze het niet eens nodig. De wagens waren gewoon goed en konden jaren lang dienst doen zonder dat er grote reparaties moesten worden uitgevoerd. Elk jaar ondergingen de Arondes uiterlijke wijzigingen. Het zijn nog steeds geen gewilde auto's in klassiekerkringen en de prijzen liggen dus erg laag.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1221 en 1290
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 45/4500 to 57/5200
Topsnelheid in km/uur: 120-145
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan, coupé en stationcar
Productiejaren: 1951-1960
Productie-aantallen: 1.014.355

De benaming Coupé de Ville, voor de oorlog gebruikt door merken als Rolls-Royce of Hispano-Suiza, vond men in 1954 in de Simca-folders. Men bedoelde een sportcoupé die voor het gegoede publiek bestemd was. Slechts drie jaar gebruikte men de naam, want in 1956 werd de coupé omgedoopt in Plein Ciel. De Coupé de Ville had een sterkere motor dan de gewone Arondes, de Flash Special. De auto werd weer bij Facel gebouwd. Deze sportieve Simca kent vooral in Frankrijk zelf aanhangers.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1290
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 55/5200
Topsnelheid in km/uur: 140
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productie jaren: 1954-1956
Productie-aantallen: 3.136

De open Aronde met de naam Week-End is alleen voor het modeljaar 1956 verkocht. De aluminium carrosserie valt aan de voorzijde op door haar chromen snor en minimaal uitgesneden motorkap. De voorruit en de achterlichten verraden onmiddellijk dat het een Facel-product betreft, kenners zien verwantschappen met de eerste Véga's. Eigenaren van een Week-End zijn dan ook welkom bij de Amicale Facel Véga. De nog jonge Brigitte Bardot koos voor haar eerste optreden in de publiciteit een Simca Week-End uit.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1290
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 55/5200
Topsnelheid in km/uur: 140
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1956
Productie-aantallen: 678

De P60 — de 'P' betekende 'Personnalisation', waarmee de fabriek bedoelde, dat er voor elke smaakrichting wel een Aronde gebouwd werd — was de laatste en beste variant van het Aronde-thema. Hij had een geheel nieuwe carrosserie met een opvallende ovale grille en kon in twaalf basis-modellen en met vier verschillende motoren besteld worden. Er was zelfs een hardtop coupé bijgekomen die onder de naam Monaco verkocht werd. Het goedkoopste model was de Étoile met zijn 1089 cc metende motor.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1089 en 1290
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 48/5200 tot 57/5500
Topsnelheid in km/uur: 130-140
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan, coupé en stationcar
Productiejaren: 1959-1963
Productie-aantallen: 260.504

In de folder voor 1952 maakt het Simcamanagement weliswaar gewag van een cabriolet Plien Ciel ('heldere hemel'), maar die ontgroeit het stadium van de tekentafel nooit. De naam keert in 1956 terug voor eer nieuwe coupé-versie die de Coupé de Ville opvolgt. Vreemde naam voor een coupé, maar goed. Natuurlijk weer gebouwd bij Facel. Als de beide bijzondere Arondes verdwijnen, eindigt ook de samenwerking met Daninos' bedrijf Facel. Simca gaat verder me Bertone.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1290
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 57/520070/5200
Topsnelheid in km/uur: 140-150
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1956-1962
Productie-aantallen: 11.560 (incl. Océane)

Op basis van de Aronde bouwde Simca vanaf modeljaar '57 een nieuwe cabriolet die nu Océane heette. Onder de motorkap stond weer de Flash Special motor die ook in de duurste uitvoering van de sedan, de Montlhéry, ingebouwd werd. Deze motor werd een paar maal opgevoerd tot hij uiteindelijk 70 pk leverde. De laatste varianten, de Rush Super, met 62 en 70 pk zijn de beste, aangezien ze een motor hebben met vijf krukaslagers. In feite is een Océane een leuke wagen voor de zomer: goed gelijnd en met eenvoudige techniek.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1290
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 57/5200 te 70 pk/5200
Topsnelheid in km/uur: 140-150
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1956-1962
Productie-aantallen: zie boven

In 1954 kon Simca de Franse Ford-fabriek overnemen en in dat pakket zat ook de Ford Vedette, een ruime vierdeurs wagen die gedeeltelijk in Detroit ontworpen was. Simca bouwde de auto verder onder namen als Trianon, Versailles, Beaulieu, Chambord en Marly. De wagen was groot genoeg voor een flinke familie. Jammer was dat de motor met zijn zijkleppen vrij ouderwets was. Er kwam ook een Ariane uit, die dezelfde carrosserie had van de overige ex-Fords maar naar keuze de viercilindermotor van de Aronde P60 of de V8. Zeer roestgevoelige auto's.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 2351
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 80/440084/4800
Topsnelheid in km/uur: 140
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan en stationcar
Productie jaren: 1955-1961, Ariane 1957-1963
Productie-aantallen: 166.895 (+ 159.418 Arian 4)