Onder de leiding van Gunnar Ljungström ontstond de eerste Saab personenwagen naar tekeningen van de designer Sixten Sason. Onder de gestroomlijnde carrosserie pruttelde een tweetaktmotor die de voorwielen aandreef. Alle vier wielen waren onafhankelijk door middel van torsiestaven geveerd. In onze streken zijn deze typen zeldzaam. De 92 werd de basis voor een succesvolle 90-serie die enkele decennia goed bleef verkopen. De 92B van 1953 had een grotere achterruit plus een kofferklep. Na '54 3 pk extra.

Aantal cilinders: 2
Cilinderinhoud in cm3: 764
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 25/380028/4000
Topsnelheid in km/uur: 105
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach
Productiejaren: 1950-1956
Productie-aantallen: 20.128

De grondvorm van de Saab is jarenlang onveranderd gebleven en daarom herkende men een nieuw model aan een uitvoerige face-lift. En door een blik onder de huid natuurlijk. Zo vond men bij de Saab 93 een driecilinder-tweetakt en een nieuw veersysteem dat nu met schroefveren werkte. De achterwielen zaten nu aan een starre as. De rallysport is vooral in Scandinavië erg geliefd en daarom is het geen wonder dat ook de Saab voor deze sport werd ingezet. Er werd zelfs een speciale wagen voor gebouwd, de GT 750, met naar wens dubbele carburateurs.

Aantal cilinders: 3
Cilinderinhoud in cm3: 748
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 33/420055/5000
Topsnelheid in km/uur: 125-145
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach
Productiejaren: 1955-1960 (93) en 1958-1962 (GT)
Productie-aantallen: 52.731

Bij de constructie van de opvolger van de Saab 93 hadden de ingenieurs geen half w verricht. De 96 had een grotere achterruit. Het dak was vlakker ontworpen, wat de hoofdruimte voor de achterpassagiers ten goede kwam en ook het dashboard was nieuw. Na enkele jaren kregen de Saabs ee langere neus. De Saab Sport, ook wel GT 8 en later Monte Carlo genoemd, was voor c sportievere rijders. Vanaf 1967 heeft de wagen een viertakt V4 van Ford Keulen. In ons prijzenoverzicht zijn deze bedoeld. Tweetaktversies zijn duurder.

Aantal cilinders: 3 of V4
Cilinderinhoud in cm3: 841 of 1498
Vermogen in pk hij toeren/minuut: 38/4250 c 68/5500
Topsnelheid in km/uur: 125-155
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach
Productiejaren: 1960-1980
Productie-aantallen: 547.221

In de jaren zestig werd de vraag naar de.stationcar steeds groter. Bijna alle grote merken konden er een aanbieden en daarom volgde Saab in 1959 met zijn 95. Opmerkelijk is dat die station er eerder was dan de coach. De wagen was helaas alleen maar als driedeurs model en aanvankelijk nog met de zogenoemde 'zelfmoord'-portieren. Ook de 95 kreeg net als de 96 de langere neus en in '67 de V4-motor van Ford. De productie van de 95 is een jaar eerder gestopt dan die van de coach. Deze 95 kent tegenwoordig een eigen groep liefhebbers.

Aantal cilinders: 3 of V4
Cilinderinhoud in cm3: 841 of 1498
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 38/4250 of 68/5500
Topsnelheid in km/uur: 120-155
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: stationcar
Productiejaren: 1959-1979
Productie-aantallen: 110.527

In het midden der jaren vijftig had Saabmedewerker Rolf Mellde al een sportwagen ontworpen. De open wagen was nooit in productie gegaan en het project was vergeten tot Mellde met een coupé, de Sonett II, uitkwam. Björn Karlström had de kunststof carrosserie ontworpen die bij de firma Malmö Flygindustri gemaakt werd. De rest van de wagen ontstond bij ASJ in Arlöv, een fabriek voor treinwagons. De tweetakttypen zijn erg zeldzaam en kosten tegenwoordig de helft meer.

Aantal cilinders: 3 of V4
Cilinderinhoud in cm3: 841 of 1498
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 60/5200 of 65/6000
Topsnelheid in km/uur: 155-160
Carrosserie/Chassis: platformchassis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 19661 970
Productie-aantallen: 258 en 1.510

Hoewel de Saab Sonett II speciaal voor de Amerikaanse markt bestemd was, verkocht hij daar slecht. Een opinie-onderzoek bracht een handvol punten aan het licht die dus in de Sonett III veranderd werden. De Italiaanse designer Sergio Coggiola tekende een nieuwe carrosserie, er kwam een vloerversnelling in plaats van een stuurversnelling in de wagen en er werd nu wel wat succes geboekt, zij het niet op grote schaal. De auto had nog steeds de Ford V4 onder de kap en een echte sportwagen was het dus nauwelijks. Goed onderhouden exemplaren zijn schaars.

Aantal cilinders: V4
Cilinderinhoud in cm3: 1498
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 65/6000
Topsnelheid in km/uur: 160
Carrosserie/Chassis: platformchassis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1970-1974
Productie-aantallen: 8.368

Lang heeft men bij Saab moeten horen dat de modellen verouderd waren en om hier een einde aan te maken kwam de fabriek in november 1967 met een geheel nieuwe carrosserie uit. De '99' was er aanvankelijk als tweedeurs coach maar al gauw komt er een sedan. De voorwielen werden aangedreven door een motor met een bovenliggende nokkenas die bij Triumph in Engeland gebouwd werd. Vanaf 1969 kon deze motor ook met g benzine-inspuiting geleverd worden. In 1974 verschijnt de 'combi fastback'. Van '84 tot '87 heette de auto 90.

Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1709, 1854 en 1985
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 80/5200115/5500
Topsnelheid in km/uur: 155 en 175
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach en sedan
Productiejaren: 1968-1984
Productie-aantallen: 588.643