PEGASO
Tussen 1951 en 1958 ontstonden er bij de Empresa Nacional de Autocamiones SA in Barcelona - in de voormalige Hispano-Suiza-fabriek - een handvol super sportwagens. De geestelijke vader van deze perperdure wagens was niemand anders dan Don Wilfredo Ricart van wie men beweerde een hele goede vriend van Generaal Franco en een aartsvijand van Enzo Ferrari te zijn. In de jaren dertig had Ricart samen met Ferrari bij Alfa Romeo gewerkt, maar later kregen ze onenigheid. De naar schatting slechts 112 gebouwde Pegaso's kunnen tot de technisch mooiste sportwagens gerekend worden.
PEGASO Z102
De Z102 was de eerste versie die Pegaso uitbracht. De motor was niet veel minder dan een Grand-Prix-motor, een V8 met vier bovenliggende nokkenassen. Interessant was dat de vijfversnellingsbak achter het differentieel gemonteerd was om een betere gewichtverdeling te verkrijgen. Op verzoek kon de V8 ook van 2 Roots compressors voorzien worden waarmee het vermogen tot 280 pk steeg. Hoewel de fabriek fraaie coupés afleverde, stortten enkele carrosseriebouwers zich op de Spaanse volbloed.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 2472 en 2816
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 170/6300 en 250/6300
Topsnelheid in km/uur: 205 en 240
Carrosserie/Chassis: half-zelfdragend/buizenchassis
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1951-1956
Productie-aantallen: totaal 112
PEGASO Z103
Op de Parijse tentoonstelling van 1955 trok de Pegaso Z 103 veel aandacht. Carrozzeria Touring was inmiddels de huisarchitect geworden en had ook deze wagen aangekleed. De motor was niet meer wat men van Pegaso verwacht had, maar een ordinaire kopklepper met een laag gemonteerde nokkenas, die door gebruik te maken van veel dubbele Weber-carburateurs toch een redelijk vermogen bracht. De Z 103 was de laatste versie van de Pegaso. De fabriek beperkte zich daarna tot de vrachtwagenproductie.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 3988, 4450 en 4681
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 230300/5500
Topsnelheid in km/uur: 220-250
Carrosserie/Chassis: aluminium/afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1955-1958
Productie-aantallen: zie boven
