MESSERSCHMITT
De 'uitvinder' van de Messerschmitt heette Fritz Fend, een vliegtuig-ingenieur uit Rosenheim. Daar hij geen vliegtuigen meer kon en mocht construeren, ontwierp hij deze kleine wagen voor de Duitse oorlogsinvaliden. Prof. Willy Messerschmitt, ook al bekend uit de vliegtuigbranche, bouwde de kleine auto op een grote schaal, maar toen hij weer vliegtuigen mocht fabriceren, nam Fend de auto weer terug om hem onder de naam FMR verder te verkopen.
MESSERSCHMITT KR175
De KR 175 was een directe afleiding van de Fend Flitzer. Hij werd bij Messerschmitt gebouwd en bood twee personen — die zaten achter elkaar — plaats en een dak boven het hoofd. Het achterwiel — als driewieler kon de wagen ook met een motorfietsrijbewijs gereden worden — werd door een tweetaktmotor van Fichtel & Sachs aangedreven. Het werd een verkoopsucces: ruim 10.000 in nog geen twee jaar. Tegenwoordig heeft de populariteit van deze dwergauto geleid tot vrij hoge prijzen.
Aantal cilinders: 1
Cilinderinhoud in cm3: 174
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 9/5250
Topsnelheid in km/uur: 75
Carrosserie/Chassis: buizenchassis
Uitvoering: dwergauto
Productiejaren: 1953-1955
Productie-aantallen: 19.668
(MESSERSCHMITT) FMR KR 200 & KR 201
Na de KR 175 volgde de KR 200 met een handvol verbeteringen. De motor had een grotere inhoud en dus meer kracht gekregen en het plastic dak was beter geconstrueerd. Er waren zelfs hydraulische schokdempers aangebracht, die het rijcomfort verbeterden. Er was nu ook een cabriolet-uitvoering en een goedkopere versie, de KR 201 met een dun linnen kapje. We zouden er tegenwoordig de snelweg niet mee op durven, maar een leuk hobbywagentje is het zeker.
Aantal cilinders: 1
Cilinderinhoud in cm3: 191
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 10/5250
Topsnelheid in km/uur: 85
Carrosserie/Chassis: buizenchassis
Uitvoering: dwergauto en cabriolet
Productiejaren: 1955-1964
Productie-aantallen: 41.190
(MESSERSCHMITT) FMR TG 500
Deze kleine raket zou eigenlijk officieel Tiger gedoopt worden maar de vrachtwagenfabrikant Krupp protesteerde. Hij heette dus Tg 500 en werd door Eend en Valentin Knott in hun firma FMR gebouwd. De Tg 500 was gevaarlijk snel en de Opel Rekord, die in die tijd niet sneller dan 125 km/uur was, had tegen de kleine wagen geen kans. Toen de Tg 500 uitkwam, was de dwergautorage al weer bijna voorbij en daaarom zijn er maar weinig `Tigers' gebouwd. Samen met de indrukwekkende prestaties vormt dit de reden waarom ze nu zo duur zijn.
Aantal cilinders: 2
Cilinderinhoud in cm3: 493
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 19,5/5000
Topsnelheid in km/uur: 135
Carrosserie/Chassis: buizenchassis
Uitvoering: dwergauto
Productiejaren: 1958-1964
Productie-aantallen: ca. 450
