MATRA
In 1945 begon Marcel Chassagny een firma onder de naam 'Méchanique Aviation TRAction' ofwel Matra. Matra bouwde militaire vliegtuigen, hielp mee in de ruimtevaart en had al gauw een fabriek waar men kunststoffen verwerkte. Hier bouwde men de carrosserieën voor René Bonnets auto's en toen Bonnet failliet ging, kocht Matra de zaken op om nu ook sportwagens te gaan bouwen. Dat men ook nog met heel veel succes in de Formule 1 meedeed, is een ander verhaal.
MATRA-BONNET DJET
Nadat René Bonnet zich van zijn oude partner Charles Deutsch (D.B.) losgemaakt had, kwam hij met een vreemd gevormde sportwagen, de Bonnet-Djet op de markt. Het was de eerste productieauto met een middenmotor en de constructie was zo kostbaar dat de auto Bonnet financieel de nek brak. De meer dan 100 pk sterke versie met Renault-blok heette Djet. Matra nam de fabriek en de Djet over om hem in eigen regie verder te bouwen. De wagen met de Renault-motor was in de racerij erg actief.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 996, 1108 of 1255
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 60/6000 -105/6500
Topsnelheid in km/uur: 160-185
Carrosserie/Chassis: kunststof op een centrale buis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1962-1968
Productie-aantallen: 1.681
MATRA (SIMCA) M530 LX & SX
Evenals de Djet veranderde ook zijn opvolger, de M 530, van naam toen Simca Matra opkocht. Deze 2+2 coupé had weer een middenmotor maar ditmaal van de Ford Taunus. De LX was de luxe uitvoering en de SX, die vanaf 1971 leverbaar was, de goedkopere waarvan de twee dakhelften niet verwijderd konden worden en de koplampen niet uitklapbaar waren. Deze wagens zijn nog steeds voor een schappelijke prijs te koop. Wie een prima rijdende sportieve klassieker zoekt, kan de aanschaf van een 530 overwegen.
Aantal cilinders: V4
Cilinderinhoud in cm3: 1699
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 70/4800
Topsnelheid in km/uur: 170
Carrosserie/Chassis: kunststof/afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé en Carga
Productiejaren: 1967-1973
Productie-aantallen: 9.609
MATRA-SIMCA (TALBOT) BAGHEERA
Philippe Guédon die ook de M 530 getekend had, was verantwoordelijk voor de Bagheera. Weer had de wagen een middenmotor die ditmaal echter dwars ingebouwd was en van Simca afkomstig. Interessant was de driepersoons voorbank. In 1979 werd Simca opgeslokt door het PSA-concern en werd de Bagheera als Talbot verder verkocht. Tweedehands Bagheera's kwamen vaak in handen van jonge berijders die zonder ontzag: de wagen in korte tijd afreden. De S-versie van na '75 heeft de 1442 cc-motor.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1294 en 1442
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 84/6000 en 90/5800
Topsnelheid in km/uur: 175-180
Carrosserie/Chassis: kunststof/afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1973-1980
Productie-aantallen: 47.802
MATRA-SIMCA RANCHO
Toen de Range Rover zeven jaar in productie was, kreeg hij een klein Frans broertje: de Matra-Simca Rancho, die op het onderstel van een Simca 1100 stond. De Rancho leek een terreinwagen, maar was het niet. De aandrijving volgde uitsluitend over de voorwielen en ook verder was de wagen niet stevig genoeg geconstrueerd. Hij was echter prima geschikt om op te vallen, als kleine stationcar of bestelwagen.Buitengewoon roestgevoelig.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1442
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 80/5600
Topsnelheid in km/uur: 140
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: stationcar
Productiejaren: 1977-1984
Productie-aantallen: n.b.
