MARCOS
In 1959 stichtten Jem Marsh en Frank Costin (MAR en COS) de firma Marcos met het doel sportwagens in bouwpakketten te verkopen. In die tijd was dat in Engeland niets nieuws want voor complete auto's bestond een belasting van 33 procent. De Marcos was altijd iets bijzonders. Lang hadden ze een houten chassis. Nadat er zes auto's waren afgeleverd, verliet Costin de firma, Marsh zette door, ging in 1971 failliet maar nu bestaat Marcos weer als voorheen. Men bouwt momenteel een kleine honderd auto's per jaar.
MARCOS GT XYLON
De eerste wagens die Marcos afleverde, waren van het model GT. Mooi waren ze niet, eerder vreselijk lelijk. En snel. Op de foto de eerste Marcos en de latere van de serie waren niet veel mooier. De carrosserie was een houten monocoque waar de ophangingen aan geschroefd waren; de voorkant was van kunststof. Als krachtbron gebruikte men Ford-motoren. In handen van Jackie Stewart waren deze wagens in hun klasse niet te verslaan. In Engeland noemde men deze wagens 'Wooden Wonder'
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 997-1498
Vermogen in pk bij toeren/minuut: vanaf 41/5000-64/4600
Topsnelheid in km/uur: 155-175
Carrosserie/Chassis: houten monocoque
Uitvoering: coupé met vleugeldeuren
Productiejaren: 1960-1963
Productie-aantallen: 39
MARCOS 1800, 1500, 1650 en 1600
In 1963 kwam Marcos met een geheel nieuwe carrosserievorm. Deze stamde van de tekentafel van Dennis Adams, was van kunststof en slechts 105 cm hoog. Interessant voor de Engelse wagen was de keuze van de motor: een viercilinder van de Volvo P1800 uit Zweden. De versnellingsbak was een geheel gesynchroniseerde vierbak met elektrische Laycock de Normanville-overdrive of een vijfbak. Andere motoren (Ford) in dezelfde body leverden de typen 1500, 1650 en 1600 op.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1778, 1498, 1650 en 1599
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 82/5200108/5800
Topsnelheid in km/uur: 185-200
Carrosserie/Chassis: kunststof op een buizenchassis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1964-1965, 1965-1967, 1967 en 1967-1969
Productie-aantallen: 99, 82, 32 en 192
MINI-MARCOS
Marcos heeft zijn auto's altijd maar in kleine series kunnen verkopen. Een uitzondering was de Mini-Marcos. Dit was één van de lelijkste auto's ooit gebouwd. Hij had een kunststof monocoque carrosserie en de mechanische delen stamden van de Morris Mini. Toen Marcos in 1971 failliet ging, kocht Rob Walker de rechten voor de auto en zo ontstonden er in 1975-1981 nog eens 500 stuks bij de firma D & H Fiberglas Developments in Oldham. Die voorzag de wagentjes voortaan van een achterklep en neerdraaibare zijruiten.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 848-1275
Vermogen in pk bij toeren/minuut:tot 34/550077/5900
Topsnelheid in km/uur: 130-170
Carrosserie/Chassis: kunststof monocoque
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1965-1974 en 1975-1981
Productie-aantallen: ca.1.200
MARCOS 3 LITRE, 2,5 LITRE & 3 LITRE VOLVO
De wagens die na 1969 afgeleverd werden, hadden een stalen in plaats van een houten chassis. De achteras was star. De eerste van deze serie kon met een Ford V6-, met een Triumph TR6- of speciaal voor de Amerikaanse markt met een Volvo 164-motor geleverd worden. Van dit type werden veel bouwpakketten verkocht. Ook nu is dit model vrijwel ongewijzigd maar met een Rover V8-motor verkrijgbaar, aangezien Marcos in 1981 de wagen weer in productie nam.
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2994, 2498 en 2978
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 130/5000- 143/5700
Topsnelheid in km/uur: 190
Carrosserie/Chassis: kunststof op buizenchassis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1969-1972
Productie-aantallen: 100, 11 en 250
MARCOS MANTIS
Ook bij Marcos heeft men geprobeerd een vierpersoons auto te construeren. Het resultaat was de Mantis. Mooi of lelijk? Opvallend in ieder geval. Onder de kap bevond zich de motor van een Triumph TR6 en het, geheel was een 'kind' van Dennis Adams. De clientèle zag er weinig in en mede door dit gedrocht ging Marcos failliet. Marsh ging jaren erna toch door; hij zal de Mantis toen wel vergeten zijn. De vreemd gevormde Mantis kende volop luxe binnenin, had onafhankelijke voorwielophanging en reed uitstekend.
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2498
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 143/5700
Topsnelheid in km/uur: 190
Carrosserie/Chassis: kunststof op buizenchassis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1970-1971
Productie-aantallen: 32
