In 1945 kwam Lincoln terug op de Amerikaanse markt met het model van 1942. Deze wagen had een V12 zijklepmotor die een verdere ontwikkeling van Fords befaamde V8 was. Tot 1948 zou deze wagen nog in productie blijven. Toen heette hij ouderwets, wat de liefhebber van vandaag zeker zal bestrijden. De V12 zette Lincoln daarna aan de kant, want die oude motor liep weliswaar prachtig, maar een vermogen van 130 pk uit vijf liter en twaalf cilinders is niet om over naar huis te schrijven.

Aantal cilinders: V12
Cilinderinhoud in cm3: 4990
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 130/3600
Topsnelheid in km/uur: 150
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan, coupé en cabriolet
Productiejaren: 1946-1948
Productie-aantallen: 16.645, 29.275 en 43.938

Op 22 april 1948 begon voor Lincoln al het modeljaar 1949. De wagens hadden geheel nieuwe carrosserieën gekregen en waren ditmaal van V8- i.p.v. V12-motoren voorzien. Dat jaar bestond er geen Continental meer. Nu heette het duurste model Cosmopolitan dat men herkende aan zijn voorruit uit één stuk en aan zijn grote chroomlijst aan de voorspatborden (tot '51). Tot de standaarduitrusting van de wagen behoorden o.a. elektrisch bedienbare ruiten en een dito verstelbare voorbank.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5520
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 154/3600
Topsnelheid in km/uur: 150
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan, coupé en cabriolet
Produdiejaren: 1949-1951
Productie-aantallen: 35.123, 10.629 en 26.505

In 1955 was de Continental Mk II de grote ster op de Parijse salon. De bestellingen voor deze wagen stroomden binnen ondanks het feit dat de prijs in Amerika $ 10.000,—bedroeg, een bedrag waarvoor men dat jaar vijf en een kwart Ford Mainline had kunnen kopen. De Mk II werd voor een groot gedeelte met de hand gemaakt en dat was de reden dat slechts weinig afgeleverd werden. Van de cabriolet ('57) zijn slechts twee prototypes gebouwd! Ford legde op elke auto ongeveer 1000 dollar toe.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6031
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 304/4800
Topsnelheid in km/uur: 180
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1956-1957
Productie-aantallen: 2.996

De nieuwe Mk III had niets meer met zijn voorganger uit te staan. Zo mooi als de Continental Mk II geweest was, zo lelijk was zijn goedkopere opvolger. De Mk III viel op door zijn schuin boven elkaar gemonteerde dubbele koplampen en zijn naar binnen hellende achterruit. De Mk III was nu ook als sedan te koop wat het type ook niet direct aan forse verkoopcijfers geholpen heeft. Hoewel het zonder meer een klasse-auto is, liggen de prijzen nog steeds vrij laag voor een Lincoln.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 7045
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 319/4100
Topsnelheid in km/uur: 190
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan, coupé en cabriolet
Productiejaar: 1958
Productie-aantallen: 11.550

In 1959 kon de Lincoln-klant kiezen uit een Lincoln Capri, een Première en een Continental Mk IV. De Première deelde de carrosserie met de Capri, maar had een paar snufjes meer in zijn standaarduitvoering. Je moest echt op het naamplaatje kijken om te zien wat je voor je had. Alle Lincolns hadden dat jaar een automatische bak, een stuur- en rembekrachtiging bijna allemaal een radio, die echter nog wel als extra telde.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 7045
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 355/4400
Topsnelheid in km/uur: 180
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan, coupé en cabriolet
Productiejaren: 1958-1960
Productie-aantallen: 10.275, 7.851 en 6.574

In 1967 bouwde Lincoln maar één type auto, de Continental (foto). Het was een slagschip met een lengte van 562 cm en een gewicht van bijna twee en een halve ton. Het was het laatste jaar dat men de Continental als 4-deurs cabriolet kon kopen. De deuren openden naar elkaar toe. De kap wordt natuurlijk elektrisch bediend. De wagen is om trieste redenen wereldwijd bekend geworden: president Kennedy zat in een dergelijke convertible toen hij in '63 vermoord werd.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 7565
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 345/4600
Topsnelheid in km/uur: 210
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: cabriolet
Productie jaren: 1961-1967
Productie-aantallen: 21.327

Op het chassis van de Thunderbird ontstond de Lincoln Mk III. Het was duidelijk te zien dat Lee Iacocca nog een vinger in de pap gehad had toen de wagen ontworpen werd, want evenals zijn troetelkind, de Mustang, had de wagen een lange (2 meter) motorkap en een korte achterkant. De auto had een lengte van 549 cm (een Volkswagen Kever bracht het op 403 cm) en woog schoon aan de haak 2210 kg. De auto had nog geen zelfdragende carrosserie en de voorwielen werden met schijfremmen geremd, terwijl men aan de achterwielen nog trommels vond.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 7536
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 370/4600
Topsnelheid in km/uur: 210
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1968-1971
Productie-aantallen: 79.381

'Langer, lager en slanker' adverteerde Lincoln zijn Mk IV tijdens de presentatie van het modeljaar 1972. Hij mat 567 cm tussen zijn bumpers en dat hij 'maar' 170 cm breed en 114 cm hoog was, maakte de garage ook niet groter. Maar de Amerikaan vond hem prachtig. Alle denkbare snufjes waren ingebouwd en alles werd elektrisch bediend. Zijn benzinetank had plaats voor 85 liter en dat was ook wel nodig want het verbruik schommelde van 1 op 4 tot nog erger. Dat de motor door de steeds strengere milieueisen nog maar een 'paar' pk's leverde, nam men op de koop toe.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 7536
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 211/4400
Topsnelheid in km/uur: 200
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé
Productie jaren: 1971-1976
Productie-aantallen: 278.599

Hoewel Lincoln de Mk V van 1977 als een`geheel nieuwe wagen' aanbood, was het niet veel meer dan een gefacelifte Mk IV zoals die al in 1971 op de markt gekomen was. Het was een imposante wagen want ook als tweedeurs coupé had de auto een lengte van 585 cm, een breedte van 203 en een hoogte van
135 cm. De standaardmotor had een inhoud van 6,6 liter maar er was ook een 7,5-liter V8 verkrijgbaar.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6590 en 7536
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 182/4000 en 211/4000
Topsnelheid in km/uur: 180 en 190
Carrosserie/Chassis: zelfdragend Uitvoering: coupé
Productie jaren: 1977-1979
Productie-aantallen: 228.862