LEA FRANCIS
Hoewel het merk Lea Francis bij ons niet erg bekend is, verdient het toch enige belangstelling. De eerste auto's van dat merk verlieten de fabriek in Coventry al in 1904 en de laatste zou daar in 1960 afgeleverd worden. In de jaren twintig bouwde men aardige sportwagens, maar geldnood speelde Lea Francis latent parten. Na de oorlog verschenen er gemoderniseerde versies van de wagens van na '38. Het experiment met een open wagen onder de naam Lynx werd het merk in 1960 fataal.
LEA FRANCIS 14 HP
Al voor de oorlog had men motoren met kopkleppen gemaakt en daar zou men in 1946 mee terugkomen. De 14 HP had een gesynchroniseerde vierbak, de wielophangingen waren echter ouderwets te noemen, want ook voor vond men nog een starre as tot '49. De carrosseriepanelen waren van aluminium. In '47-'48 leverde men een coupé, maar daarvan zijn er slechts enkele verkocht. De Mk IV had standaard een radio en dat was voor 1948 opzienbarend. De afgebeelde 'woody' is zeldzaam.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1767
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 65/4700
Topsnelheid in km/uur: 120
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan, coupé en stationcar
Productie jaren: 1946-1954
Productie-aantallen: 2.133
LEA FRANCIS 2.5 LITRE SPORTS
Op de London Motor Show van 1949 verras te Lea Francis het publiek met een nieuwe sportwagen die ditmaal een 2,5 liter motor onder de kap had. Het was, wat op de foto niet te herkennen is, een grote wagen met redelijk plaats voor vier personen. Met zijn onafhankelijke torsievering voor was hij modern te noemen. De perspex zijruiten zij: neerdraaibaar. Ook hier na '52 hydraulische remmen.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 2496
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 125/5200
Topsnelheid in km/uur: 165
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1949-1954
Productie-aantallen: 77
