GINETTA
In 1957 begonnen de vier gebroeders Bob, Douglas, Ivor en Trevor in een klein werkplaatsje in Woodbridge met de bouw van goedkope sportwagens. Men leende daarbij volop motoren en onderstellen, maar dat is in Engeland niet uniek. In 1962 verhuisde de firma, men noemde zich intussen Ginetta Cars Ltd, naar Witham in Essex. Ook nu bouwt men nog Ginetta's, maar dan in het dorpje Scunthorpe -South Humberside. In 1992 wist men er exact honderd te verkopen.
GINETTA G4
De G4 was de eerste Ginetta die werkelijk in grotere aantallen gebouwd is. De wagen vierde zijn debuut in 1964 maar was ook in de jaren tachtig nog verkrijgbaar. Onder de plastic motorkap stonden meestal Ford-producten, maar ook hier kon de klant zijn bijzondere wensen naar voren brengen. De G4 was ook weer, om belastingtechnische redenen, als bouwpakket te koop. In 1967 was men inmiddels bij de G4 Mk III aangekomen en deze wagen herkende men aan zijn uitklapbare koplampen. Dit model was zelfs als coupé te krijgen.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 1498
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 39/5000 tot 85/6000
Topsnelheid in km/uur: 160-200
Carrosserie/Chassis: kunststof op buizenchassis
Uitvoering: cabriolet en coupé
Productiejaren: 1961-1969
Productie-aantallen: ca.500
GINETTA G10
De G10 was op de straat nauwelijks nog te berijden, want onder zijn motorkap bevond zich een opgevoerde V6-motor van Ford di bijna driehonderd pk leverde. De coupé ha rondom onafhankelijke wielophanging en vier schijfremmen van Girling waren nodig om de wagen zonder ongelukken af te rem men. Dit is beslist een van de zeldzaamste Ginetta's. De Gil was dezelfde auto maar dan met een eenvoudig MGB-motorblok. Daarvan zijn tien cabrio's en twee coupés gebouwd.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 4728
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 275/6000
Topsnelheid in km/uur: 260
Carrosserie/Chassis: kunststof op een buizenchassis
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1964-1968
Productie-aantallen: 4 en 2
GINETTA G15
In deze uitgesproken kleine coupé, hij had een lengte van maar 362 cm, vond men eer Hillman Imp-motor achterin. Deze viercilinder gaf de wagen niet alleen een behoorlijk( topsnelheid, maar hij was ook goedkoop in onderhoud en verbruik. Het onderstel, het stuurhuis en de voorvering kwamen van de Triumph Herald. Het wagentje zag er goed uit en het is dus geen wonder dat Ginetta er zo'n honderd stuks per jaar van verkocht. De Series II had de radiateur voorin en de Serie III is te herkennen aan de lichtmetalen velgen.
Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud in cm3: 875
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 55/6000
Topsnelheid in km/uur: 160
Carrosserie/Chassis: kunststof op een buizenchassis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1967-1974
Productie-aantallen: 796
GINETTA G21
De koper van een G21 had de keuze uit twee verschillende motoren: een viercilinder van Rootes (Sunbeam) of een V6 van Ford. Het bedrijf in Essex leverde deze G21 compleet af en er waren ook geen bouwpakketten mogelijk. De wagen was als concurrent voor de TVR en Marcos bedoeld en we moeten toegeven dat de lijnen absoluut aantrekkelijk zijn. Met een V6-motor werd het een pure bolide, maar hij was dan echter te duur en daarom zijn de meeste met een vierpittertje afgeleverd.
Aantal cilinders: 4 of V6
Cilinderinhoud in cm3: 1725 of 2993
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 79/5200 tot 128/4750
Topsnelheid in km/uur: 170-195
Carrosserie/Chassis: kunststof op buizenchassis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1971-1978
Productie-aantallen: 170
