Dodge ligt wat prijs betreft tussen Plymouth en DeSoto in het Chrysler-concern. Interessant waren die modellen die in de jaren vijftig door de topdesigner Virgil Exner getekend zijn en die dan bij carrozzeria Ghia in Turijn verwezenlijkt werden. Vanaf 1960 bouwde Dodge als één van de eerste Amerikaanse fabrieken zijn auto's met een zelfdragende carrosserie. Gezocht zijn nu ook de militaire wagens die Dodge tijdens de oorlog gebouwd heeft. Bekend en geliefd is bijvoorbeeld de Dodge Wapon Carrier, een soort vergrote Jeep.

In maart 1946 kon men bij Dodge weer een nieuwe wagen kopen. Het aanbod was direct al weer groot en liep van een driepersoons coupé tot en met een zevenpetsoons sedan. De afgebeelde Custom Town Sedan was drie jaar in productie, van 1946 tot en met 1948. De deuren gingen tegenovergesteld open. De verkopen van dit type sedan waren gering in verhouding tot de gewone Custom sedan, waarvan Dodge er in die zelfde periode 331.911 wist te verkopen.

Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 3770
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 102/3600
Topsnelheid in km/uur: 120
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan
Productie jaren: 1946-1948
Productie-aantallen: 27.800

Een gezochte Dodge van direct na de oorlog is de driepersoons DeLuxe Coupé. In 1946, '47 en '48 toen de wagen nieuw aangeboden werd, gaven de meeste klanten de voorkeur aan de duurdere Custom Club Coupé, waarvan men er ruim 100.000 verkocht. In principe waren de Dodges niets anders dan opgewarmde uitgaven van het model van 1942, maar wie direct na de oorlog echt een auto nodig had, was blij dat hij een nieuwe auto kon kopen, ouderwets of niet.

Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 3568
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 96/3600
Topsnelheid in km/uur: 120
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1946-1948
Productie-aantallen: 27.600

In februari 1949 kon Dodge eindelijk geheel nieuwe modellen aanbieden. Ze hadden wat hun uiterlijk betrof niet meer veel met de vooroorlogse wagens te doen en vonden daarom al direct een grote markt. De goedkoopste Dodge — hij kostte $ 1.611, — was in 1949 de Wayfarer als tweedeurs driepersoons coupé. Er was ook een roadster-versie van, die ruim $ 100,- meer kostte. Dat kleine prijsverschil geldt tegenwoordig niet meer, aangezien de roadster ongeveer drie maal zo duur is als de coupé.

Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 3770
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 105/3600
Topsnelheid in km/uur: 140
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé
Productie jaar: 1949
Productie-aantallen: 9.342

In 1950 begon men bij Dodge weer trucks te bouwen en ditmaal voor de oorlog in Korea. In tegenstelling tot 1942 hoefde de productie van de personenwagens er niet onder te lijden en zo was het aanbod niet veel kleiner dan in 1949. De wagens hadden voor 1950 een face-lift gekregen en zo zag de Coronet er als cabriolet uit als het jaar ervoor. Het was niet de duurste auto die Dodge kon bieden, maar hij kostte in de USA wel $ 2.329,—. De stationcars en de verlengde sedan waren duurder.

Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 3770
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 105/3600
Topsnelheid in km/uur: 130
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: cabriolet
Productiejaar: 1950
Productie-aantallen: 1.800

In 1960 verkocht Dodge 411.666 auto's. Een heleboel dus als men weet dat de productie in 1959 maar 192.798 stuks geweest was. Eén van de redenen voor deze vooruitgang was wel de Dart. Deze 'kleine' wagen had een zelfdragende carrosserie en was in drie modellen leverbaar, als Senaca, als Pioneer of Phoenix. De twee laatste hadden een V8-motor van 5,2, 5,9 of 6,3 liter inhoud en vooral met deze laatste was de Phoenix een sportwagen.

Aantal cilinders: 6 en V8
Cilinderinhoud in cm3: 3682 en 5208, 5907 of 6286
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 147/4000 ( 233/4400-330/4600
Topsnelheid in km/uur: 145-210
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan, coupé en cabriolet
Productie jaar: 1960
Productie-aantallen: 70.700

In 1961 zette Dodge een voor Amerikaanse begrippen erg kleine wagen in de showroom: de Lancer. Eigenlijk was de wagen niet veel anders dan een Plymouth Valiant. Omdat deze echter niet door de Dodge-dealers verkocht kon worden, creëerde men de Lancer, om ook deze garagehouders een 'compact' te geven. De Lancer had een wielbasis van 270 en een lengte van 478 cm en kon met twee verschillende zescilinder motoren geleverd worden.

Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2789 en 3682
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 102/4400 en 147/4000
Topsnelheid in km/uur: 140-160
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach, sedan, coupé en stationcar
Productiejaren: 1961-1962
Productie-aantallen: 139.044

Als tussenmodel tussen de 'kleine' en de grote Dodge verscheen in 1965 de Dodge Coronet. Die naam was in 1959 voor het laatst gebruikt. De nieuwe Coronet moest het opnemen tegen de Fairlane van Ford en de Chevelle van Chevrolet. Het lukte aardig, want al in dat eerste jaar van zijn optreden kon er een groot aantal verkocht worden. De wagens in de duurdere 500-serie hadden veel meer chroom en luxe. De V8 is er in acht verschillende versies. Voor 1966 onderging het type een forse restyling.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 4490-6982
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 182/4200- 425/5600
Topsnelheid in km/uur: 170-195
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coach, sedan, station, coupé en cabriolet
Productiejaar: 1965
Productie-aantallen: 134.900

De 'top-of-the-line' onder de Dodge Darts was ook in 1967 de Dart GT. De goedkope uitvoering kostte $ 2.499,— en had een 2,8 liter zescilinder motor onder de kap, tenvijl er ook een 3,7 liter variant ter beschikking stond. De dure GT kostte in gesloten versie $ 2.627,— en kwam met een V8 uit de
fabriek. De Dart ziet er weinig spectaculair uit en dat zal de reden zijn dat het huidige prijsniveau zo laag ligt.

Aantal cilinders: 6 en V8
Cilinderinhoud in cm3: 4490 en 6286
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 182/4200 en 238/5200 of 284/4200
Topsnelheid in km/uur: 175 en 200
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productie jaren: 1965-1969
Productie-aantallen: 153.500

Voor 1969 kreeg de Dodge Charger een nieuwe grille. De wagen was nu in drie modellen te koop. De goedkoopste had een zescilinder motor en de twee duurdere een V8 als standaardkrachtbron. Het neusje van de zalm was de R/T (voor Road and Track) die in Amerika $ 3,592,— kostte en die over 375 pk bij 4600 toeren per minuut beschikte. Op verzoek kon het vermogen zelfs opgepept worden tot niet minder dan 425 pk.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 7206
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 380/4600
Topsnelheid in km/uur: 210
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productiejaar: 1969
Productie-aantallen: 20.100

Op 27 augustus 1969 stelde Dodge zijn modellen voor 1970 voor. Nieuw voor 1970 was de Challenger die het moest opnemen tegen de Chevrolet Camaro en de Ford Mustang. Ook deze wagens waren zowel met een zes- als met een achtcilinder motor te koop en ze kwamen als coupé of als cabriolet uit de fabriek. Ook van de Challenger is er een R/T-versie, die echter matig verkocht. Dat juist deze wagens nu gezocht zijn, is wel duidelijk.

Aantal cilinders: 6 en V8
Cilinderinhoud in cm3: 3682 en V8: 5210 tot 7206
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 147/4000 en V8: 233-431/5000
Topsnelheid in km/uur: 170-230
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaar: 1970
Productie-aantallen: coupé: 18.868; cabriolet: 1.070