Sinds men zich kan herinneren vechten Chevrolet en Ford om de eerste plaats wat verkochte auto's betreft en meestal komt Chevrolet als winnaar uit de bus. In 1911 werd de firma opgericht om zes jaren later een deel van General Motors te worden. In dit imperium is Chevrolet voor de goedkopere wagens verantwoordelijk, wat niet betekent dat men geen interessante auto's gemaakt heeft. Integendeel, neem bijvoorbeeld de Corvette, na een moeizame start nu nog steeds Amerika's sportwagen Nummer Een.

Om zo goed mogelijk aan de enorme vraag naar nieuwe wagens te kunnen voldoen, kwam Chevrolet, zoals bijna alle Amerikaanse fabrieken, met een vrijwel onveranderd vooroorlogs model in 1945 op de markt terug. Ook de wagens van 1947 verschilden alleen maar in details van hun voorgangers. Het duurste en minst gebouwde model was de Fleetmaster Stationcar. Deze 'woody' kostte $ 1.893,— terwijl er voor $ 1.160,— al een Chevrolet Business Coupe te koop was.



Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 3547
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 92/3300
Topsnelheid in km/uur: 125
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: stationcar
Productiejaar: 1947
Productie-aantallen: 4.912

In 1951 begon in Amerika de niets ontziende strijd om pk's. De motoren moesten steeds sterker worden en ook de stationcar waarmee de vrouw des huizes boodschappen deed, moest de kracht kunnen ontwikkelen van een Formule 1-auto. De Chevrolet-klant had er nog geen last van. De zescilinder kopklepper in zijn vierdeurs DeLuxe leverde nog maar 92 pk en dat was voldoende voor een gangetje van 110 km/uur. Meer dan een miljoen kanten kochten dat jaar een dergelijk DeLuxe! De prijs voor deze indertijd zo gewone auto liggen laag.

Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 3858
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 92/3400
Topsnelheid in km/uur: 110
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coach, sedan, coupé, stationcar en cabriolet
Productiejaar: 1951
Productie-aantallen: 1.044.896

Er bestonden tweedeurs hardtop-modellen en tweedeurs stationcars maar de combinatie daarvan had men alleen als Dreamcar in 1954 op de Motorshow gezien. In 1956 ging een dergelijke wagen in productie onder de naam Bel Air Nomad. In 1957 werd hij ook nog gemaakt, maar toen verdween het model van de showroomvloer. De verkopen bleven achter bij de verwachtingen. De vormgeving van de wagen was overigens een inspiratiebron voor de ontwerper van de Citroën DS Break en enkele andere stationcars. Geliefd bij liefhebbers van Amerikaanse stationcars.

Aantal cilinders: 6 en V8
Cilinderinhoud in cm3: 3859 en 4342
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 121/3800 er 182/4600
Topsnelheid in km/uur: 135-165
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: stationcar
Productiejaren: 1955-1957
Productie-aantallen: 8.386, 7.886 en 6.103

De Chevrolets van de jaren 1955, '56 en '57 zijn in Amerika, waar men van Tri-Chevy spreekt, bij de verzamelaars erg in trek. Naast de Nomad is één van de meest gezochte modellen de Bel Air Convertible van 1957, ondanks het feit dat er tamelijk veel van gebouwd zijn. Indertijd was dit een typische auto voor de middenklasse. Het vele chroom en het two-tune spuitwerk was toen trendy. Wie nu in Europa een dergelijke Chevy rijdt, oogst over het algemeen bewondering.

Aantal cilinders: 6 en V8
Cilinderinhoud in cm3: 3859 en 4637
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 138/4200 en 274/6000
Topsnelheid in km/uur: 140-170
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: cabriolet
Productie jaar: 1957
Productie-aantallen: 47.562

Viel Cadillac in '59 op door de hoge vinnen, Chevrolet introduceerde zijn 'Spread Wing'- look voor dat jaar. Vleugels die vanuit een punt net boven de kentekenplaat flauw schuin naar boven liepen. De achterlichten lagen als amandelen parallel eronder. Die vleugelpartij maakte ook de Chevy's van '59 onmiddellijk van verre herkenbaar. Inmiddels is deze in onze ogen mooie Amerikaan ook een geliefde klassieker, zij het dat de prijzen die men ervoor vraagt lager liggen dan die van bijvoorbeeld de modellen van 1958.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5692
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 230/48 280/4800
Topsnelheid in km/uur: 190-200
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: sedan, coupé, stationcar en cabr
Productie jaar: 1959
Productie-aantallen: sedan en stationcar: in coupé: 164.901

De Impala-serie was in 1958 nog een type dat onder de Bel Air-reeks hoorde. In 1959 werd het een zelfstandige lijn en de convertible was de enige open Chevrolet van dat jaar. Natuurlijk ook hier weer die mooie vleugels die onderdeel uitmaakten van de voor dat jaar geïntroduceerde Chevy-trend 'Slimline Design'. Ze waren zelfs terug te vinden op de tegenwoordig veelal met El Camino aangeduide pick-up. Open Impala's van '59 doen heel wat meer in prijs dan de dichte versies.


Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5692
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 230/4800 tot 280/4800
Topsnelheid in km/uur: 190-200
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: cabriolet
Productie jaren: 1959
Productie-aantallen: 72.765

Van de vele Impala's die Chevrolet in 1961 gebouwd heeft, kwamen er maar 453 als Impala SS (= Super Sport) uit de fabriek en van dit kleine aantal hadden er maar 142 d( speciale 409-motor. Met een Impala SS 409 kon men een race winnen. De auto accelereerde in 7 seconden van 0 naar 100 km/uur, wat geen slechte prestatie was voc een auto die 1580 kg woog. De compressie verhouding van de motor was 11,25:1 en c carburateur was een viervoudige van het merk Rochester.


Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 6704
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 360/5800
Topsnelheid in km/uur: 225
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé
Productiejaar: 1961
Productie-aantallen: 142

In 1959 werden er 600.000 auto's in Amerika geïmporteerd. Het waren vrijwel allemaal kleine wagens, zodat men zelfs in Detroit begon in te zien dat hier toch wel vraag naar was. Hun antwoord was de compact car die de maten van een grote Mercedes of Opel had. Chevrolet schiep dus de Corvair en had direct iets bijzonders: een kleine auto met een luchtgekoelde zescilinder boxermotor achterin. De Corvair was een dweil op de weg aangezien het zwaartepunt veel te ver naar achteren lag.


Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2287
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 80/4400
Topsnelheid in km/uur: 140
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: sedan, coach, stationcar en cabriolet
Productiejaren: 1959-1964
Productie-aantallen: 1.271.089

De Corvair was in de herfst van 1959 als vierdeurs sedan uitgekomen. Een jaar later kwam de coupé-uitvoering en vlak voor de zomervakantie van 1962 de open uitvoering daarvan. Deze coupé en cabriolet waren ook als Monza Spyder te koop en hadden dan een turbomotor die 150 pk leverde bij 4400 toeren per minuut. Dat speciaal deze uitvoering nu gezocht is, behoeft geen betoog. Gewone Corvairs zijn echter nog steeds niet erg gewild. De negatieve reputatie die het type opliep, is nog steeds niet vergeten.


Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 2688
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 152/4400
Topsnelheid in km/uur: 170
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1962-1964
Productie-aantallen: coupé: 25.001; cabriolet: 14.807

Chevrolets antwoord op de invasie van Europese sportwagens was de Corvette, een avontuurlijke kruising tussen een Italiaanse sportwagen en een product van Detroit. Een dun linnen kapje en plastic steekraampjes stonden in contrast met de panoramische voorruit en het jukebox-achtige dashboard. Ook de wegligging en het motorvermogen leken nergens op, zodat de eerste, uitsluitend wit gespoten Corvettes een grote flop werden. De keus was stoppen of sterk innoveren. Gelukkig koos men het laatste alternatief.

Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud in cm3: 3859 en 4342
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 150/4200 en 195/5000
Topsnelheid in km/uur: 165-175
Carrosserie/Chassis: kunststof/afzonderlijk chassis
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1953-1955
Productie-aantallen: 4.640

Waarschijnlijk had Chevrolet het mislukte Corvette-project begraven en vergeten als de aartsvijand, Ford, niet in 1955 met zijn Thunderbird uitgekomen was. Ook heeft de plastic sportwagen veel aan zijn voorvechter Zora Arkus Duntov te danken. Onder zijn leiding kreeg de Corvette een echte motor en werd zijn wegligging aan het nieuwe vermogen aangepast. De verkoopcijfers schoten omhoog en tegenwoordig is dit een prijzige klassieke sportwagen.



Aantal Cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 4342 en 5359
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 225/5200 en 360/6000
Topsnelheid in km/uur: 185-220
Carrosserie/Chassis: kunststof/afzonderlijk chassi
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1956-1962
Productie-aantallen: 64.375

De eerste Corvettes waren op de tekentafel van Harley Earl ontstaan, maar de Sting Ray van 1963 was een ontwerp van Bill Mitchell. De 'split window coupé' werd alleen in 1963 gemaakt en is daarom nu erg gezocht. Maar pas op: toen de coupé in 1964 een grote achterruit kreeg, zaagden vele eigenaars van een wagen van 1963 de tussenspijl weg. Toen de '63'er coupé in waarde begon te stijgen, werd hij er weer ingeplakt en het is niet uitgesloten dat dit 'per ongeluk' ook in '64'er wagens gebeurde.


Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5359 en 6997
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 250/4400 en 435/5800
Topsnelheid in km/uur: 190-240
Carrosserie/Chassis: kunststof/afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1963-1967
Productie-aantallen: coupes: 45.546 en cabriolets: 72.418

In 1967 kreeg de Corvette een nieuwe carrosserievorm die al gauw als 'Coke-BottleShape' bekend werd. Weer kon men de wagen als cabriolet of als coupé bestellen. De gesloten uitvoering had een targadak, dat uit twee uitneembare dakdelen bestond. De Cor-vette kon met allerlei verschillende motoren geleverd worden tot en met een V8 met een inhoud van 7,4 liter en een vermogen van 465 pk toe. Dat een dergelijke wagen ondanks de veel verbeterde wegligging gevaarlijk op de weg was, spreekt voor zich.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5359 en 7440
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 300/4800 en 465/5200
Topsnelheid in km/uur: 200-250
Carrosserie/Chassis: kunststof/afzonderlijk chassis
Uitvoering: Coupé (T-top) en cabriolet
Productiejaren: 1967-1974
Productie-aantallen: coupés: 135.458 en cabriolets: 65.955

Rond de f 20.000,— moest men bij General Motors Continental SA in Rotterdam, de importeur van Chevrolet, voor een Bel Air Impala Sport Coupé betalen. Voor die prijs kreeg men 1635 kg auto. De motor was de V8 'Turbo-Fire' die 16 liter per 100 km verbruikte mits men niet al te hard reed. De topsnelheid bedroeg volgens de fabriek 160 km/uur maar dan lag het eerbuik bij de 30 liter. De auto kon met een handgeschakelde driebak of met een automaat geleverd worden. Er zijn ook Impala's met zescilinders geleverd.

Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5692
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 230/4800280/4800
Topsnelheid in km/uur: 190-200
Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaar: 1958
Productie-aantallen: cabriolet: 55.989; coupé: n.b.