BERKELEY
Laurie (eigenlijk Lawrence) Bond was constructeur bij Berkeley Coachworks die niet alleen caravans maar ook kleine sportwagens bouwde. Deze drie- en vierwielers hadden alle een kunststof carrosserie en een motorfietsmotor van de merken Anzani, Excelsior of Royal Enfield. De voorwielen werden aangedreven en vaak door middel van kettingen, naar goede motorfietsgewoonte dus. Gewicht hadden de wagentjes nauwelijks en daarom waren ze zo snel dat een Engelse journalist na een testrit schreef: 'Een uitdaging aan de moed en het verstand van de rijder.'
BERKELEY B 60/B 65
De eerste sportwagen van Berkeley was het model B 60 van 1956. Deze tweezitter had een tweecilinder tweetakt motortje van Anzani en een plastic carrosserie die uit drie delen bestond. 15 pk leverde de motor en deze kracht ging via een ketting naar de drieversnellingsbak en via een andere ketting naar het differentieel en de voorwielen. De fabriek gaf een topsnelheid van 100 km/uur. In 1957 volgde de B65 de B60 op en werd er een grotere Excelsior-motor ingebouwd. Door een winst van 6 cm' en 3 pk haalde dit model een top van 112 km/uur.
Aantal cilinders: 2
Cilinderinhoud in cm3: 322 en 328
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 15-18/50
Topsnelheid in km/uur: 100-112
Carrosserie/Chassis: kunststof/zelfdragend
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1956-1957 en 1957-1958
Productie-aantallen: 146 en 1.272
BERKELEY B 90
In 1958 verscheen de B 90 ten tonele, ook wel '492' genoemd. Dit model was zowel met een twee- als met een vierpersoons carrosserie verkrijgbaar. Onder de motorkap vond men een driecilinder tweetakt motor van Excelsior. Dit luchtgekoelde geval had drie carburateurs en een vermogen van 30 pk. Leeg woog de auto nauwelijks 360 kg, zodat de topsnelheid in de buurt van de 130 km/uur lag. Voor hetzelfde geld had de liefhebber van sportwagentjes echter ook bijvoorbeeld een Sprite, die wèl betrouwbaar was.
Aantal cilinders: 3
Cilinderinhoud in cm3: 492
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 30/5000
Topsnelheid in km/uur: 130
Carrosserie/Chassis: kunststof/zelfdragend
Uitvoering: coupé en cabriolet
Productiejaren: 1958-1959
Productie-aantallen: 666
BERKELEY B 95/B 105
In 1959 volgde de Berkeley B 95. De typeaanduidingen van het merk stonden voor de (beoogde) topsnelheden in mijlen per uur. De B 95 had een tweecilinder 692 cm' Royal Enfield viertakt motor. Met een vermogen van 41 pk haalde de wagen een top van 150 km/uur. Voor diegenen die nog sneller wilden, lees durfden, stond een opgevoerde motor met 51 pk en een top van 160 km/uur ter beschikking. Met dit model, de B 105, ging het merk de geschiedenisboeken in. Zeldzaam maar niet duur.
Aantal cilinders: 2
Cilinderinhoud in cm3: 692
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 41/5500 en 51/6250
Topsnelheid in km/uur: 150-160
Carrosserie/Chassis: kunststof/zelfdragend
Uitvoering: cabriolet
Productiejaren: 1959-1960
Productie-aantallen: ca. 200
BITTER CD
In september 1969 presenteerde Opel een `droomauto'. Diplomat CD noemde Opel de wagen, die uitsluitend als unicum gedacht was. Tot Erich Bitter, coureur en Intermeccanica-importeur voor Duitsland, op de stand verscheen en de mensen van Opel kon overhalen de wagen in een kleine serie te mogen bouwen. In 1973 kon Bitter zijn bij Baur gebouwde Bitter CD aanbieden en daar de luxe coupé niet alleen maar mooi en ruim was, maar ook gemakkelijk in de service, werden er verscheidene van verkocht. Na de opvolger SC ging Bitter failliet.
Aantal cilinders: V8
Cilinderinhoud in cm3: 5354
Vermogen in pk bij toeren/minuut: 230/4700
Topsnelheid in km/uur: 210
Carrosserie/Chassis: zelfdragend
Uitvoering: coupé
Productiejaren: 1973-1979
Productie-aantallen: 395
